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三、考察后的思考与建议

1、车辆段上盖发开以后最大的受益者是周边的白地物业,车辆段上盖要同周边的白地开发合为整体一同开发,并尽量争取整体开发项目的绿地率以及容积率的政策支持。设计过程中注意加强排水及立体景观效果的设计。

2、车辆段和停车场一般地处偏僻,物业开发需要尽量就近引进地铁车站,并加强地铁与其他交通方式的接驳。

3、目前车辆段上盖开发一般都由地铁公司用地铁建设资金做好上盖体以后再进行招拍挂。拍地所得充抵原来的垫资以及建设期间的利息。若能尽早的引入社会资金,可以缓解地铁建设资金压力。杭州正在探索的政策改革可以有效的缓解这一问题。

4、车辆段盖上开发是商业行为,需要在项目的前期策划就引入商业的开发策划,积极协同配合。

5、建议昆明地铁上盖物业开发政策的可以参考《杭州市城市轨道交通上盖物业预留工程前期工程审批指导办法》,另外车辆段上盖开发对市容市貌,城市环境做出了贡献,也需要尽可能的去争取政策的支持和倾斜。